Kilpailut

Hans Ulrik Grünert lähestyy:

Dear Finnish Friends,
We will remind you that the Nordic Championship for F18 will take place in Moss/Norway 9-11 September.

Really hope to see ass many of you guys for a fair figth on the water and some cold beers onshore.
There will be sailing Friday from 13 o’clock and ending latest on Sunday at 15 o’clock – aiming for total of 12 races.

Free dinner and party on Saturday.
The registration is already opened http://www.seilmagasinet.no/?regatta=567

There will be a film team covering the complete weekend by video and stillphotos.
We are expecting around 40 boats in total.

Moss aera are well know for its strong winds and seabreze.
If you need roof over your head and a bead we can offer you private accommodation for the first 4-5 teams. (free of charge)

Keskiviikkokisat jatkuvat taas! Lähtöjä alkaen kello 18:00. Kaikki joukolla mukaan!

Tänä vuonna kisa ajettiin uudessa formaatissa check pointteja
kierrellen. Kaksipäiväinen kisa koostui viidestä etapista, josta
jokaisesta sai pisteitä erikseen. Kokonaistulos laskettiin
sijalukupistejärjestelmällä ilman poisjättöjä. Yö vietettiin
Linnasaaressa saunoen ja herkutellen.

Ensimmäinen legi vei Padasjoelta Vääksyyn. Etappi purjehdittiin kevyessä
vastatuulessa. Legiä hallitsi Wipak, Zhikin ja FIN-684:n ajaessa perässä.

Vääksystä käännyttin takaisin pohjoiseen ja ajettiin pitkä ja vauhdikas
myötätuulietappi Kelventeen hiekkarannalle. Startin aikaan tuuli oli jo
vähän reipastunut ja sivutuulilähtö olikin tapahtumarikas spinnujen
pysyessä juuri ja juuri ylhäällä. Dramatiikkaakin riitti Double Lifen
kaataessa veneensä kahdesti hiukan startin jälkeen. Kelventeen
pohjoiskärjessä juuri ennen maalia nähtiin armotonta
melonta-spinnu!-melonta-spinnu!-taistelua, kun ensin Wipak & Zhik
taistelivat voitosta ja Red Point ja FIN-684 taistelivat nelossijasta
aivan senttien päässä toisistaan.

Kelventeellä veneet vedettiin hiekkarannalle, jossa pidettiin melko pitkä
tauko ja annettiin ohittavan ukkoskuuron mennä menojaan. Tämän jälkeen
päätettiin lyhentää reittiä ja purjehtia suoraan yöpaikkaan
Linnasaareen. Etappi purjehdittiin erittäin kevyessä myötätuulessa.
Etapilla testattiin myös uutta tasoitusjärjestelmää, jossa edellisen
lähdön viisi ensimmäistä lähtivät kuusi minuuttia muiden perään.
Tämän lisäksi tarjolla oli useita eri reittivaihtoehtoja, mikä sekoitti pakan
täydellisesti. Maaliin tultiinkin melko tiukassa nipussa. Etapin voiton
vei Jokeri ja toiseksi tuli Tomcat. Parhaana toisesta lähtöryhmästä
nousseena oli FIN-1, joka ajoi kolmanneksi.

Kun veneet oli saatu vedettyä hiekalle, Linnasaaressa odotti lämmin
savusauna ja kylmä olut. Ruokaakin oli, ja se oli hyvää! Yöpymistavarat
ja muut varusteet oli kuljetettu paikalle valmiiksi. Suuri kiitos
V-P:lle ja Östikselle logistiikasta, saunan lämmityksestä ja ruoasta sekä Teemulle
saaren lainasta! Yö menikin palautuessa, syödessä ja saunoessa.

Aamulla kisaajia odotti herkullinen aamupala, minkä jälkeen liikkeelle
lähdettiin kello 10. Tuuli oli piristynyt iloiseen viiteen-seitsemään
metriin sekunnissa. Ensin kierrettiin Tehinsilmän karimerkki ja tultiin
takaisin Linnasaareen. Noin 14 mailin matkaan mahtui niin myötä- kuin
vastatuultakin. Voiton vei taasen Wipak, FIN-684:n ajellessa
kakkoseksi. Etapin tiukin taisto käytiin sijoista 3-5, kun Red Point,
FIN-1 ja Zhik tulivat maaliin vain parin metrin välein. Etapin ikävin
taisto käytiin Ilmalämpöpumput.net-veneessä isonpurjeen hajottua. Vene
jäi metikköön ja miehistö joutui liftaushommiin.

Viimeinen etappi ajettiin suoraan Linnasaaresta Padasjoelle.
Reittivaihtoehtoja oli tarjolla useita ja tällä kertaa jotkut niistä
vaativat myös tiukkaa navigointia. Eri reittivalinnoista huolimatta
tutut veneet nähtiin kärjessä. Lähdön vei Wipak Zhikin ajaessa toiseksi
ja FIN-1:n kolmanneksi. Vauhdikkaan 20+-sivutuuli-loppusuoran tiukimmat
kaksintaistelut käytiin sijoista neljä ja seitsemän, kun Red Point löi
Moby Dickin ja Jokeri Double Lifen muutamilla sekunneilla.

Valitettavasti etappiin mahtui haaksirikkojakin. Kaikki muistakaamme
Zhikin edesmenneitä runkoa ja köliä. Toivottavasti uudet osat saadaan
Suomeen pian.

Hienosti suunniteltuun konseptiin toimiva toteutus. Kaiken kaikkiaan
ainutlaatuinen tapahtuma maailmankin mittakaavassa. Ja ehdottomasti
parasta mitä Suomen purjehdusskenessä on nähty! Iso kiitos
purjehtijoille, kilpailupäällikkö Timo Mustakalliolle & tiimille,
logistiikalle aka kuvaajille sekä Linnasaaren isännälle Teemulle.

Iso Kiitos ZHIK:lle, Maffiolille sekä Harkenille palkinnoista!

Ja ennen kaikkea valtava kiitos tapahtuman sydämelle, organisoijalle ja
kaluston tarjoajalle, Janne Riihelälle!

Kokonaistulokset:

PrePäitsi ajettiin tänä vuonna kevyessä kelissä. Päivä alkoi hellettä pidellessä ja tuulta odotellessa. Lopulta päästiin kuitenkin vesille ajamaan yksi lähtö.

Tulokset
1.​ FIN-18 ​WIPAK​ Eskola & ​Riihelä​
2.​ FIN-10​ ZHIK​ Kärki​ Räisänen​
3.​ FIN-1753​ MOBY DICK ​Vaara​ & Luukkonen​
4.​ FIN-1 ​CREWSAVER ​Karto & ​Myllylä​
5. ​NED-10 ​SHUFFLE​ Rinnetmäki & ​Ahonen​
6.​ FIN-98​ RED POINT ​Ruuskanen & ​Tervo​
7.​ SWE-47​ TOMCAT ​Vesterinen​ & Vesterinen​
8. ​FIN-2044​ DOUBLE LIFE​ Aho​ & Sarekoski​
9. ​JOKERI​ Malinen​ & Ahonen​
10. ​FIN-684​ Heliö & ​Koskela​
11. ​ILMALÄMPÖPUMPUT.NET Karhusaari​ & Taavitsainen ​DNF
11.​ EST-3v​ECKERÖ LINE​ Feld​ & Härkönen​ DNF
11.​ FIN-349​ Salmi & ​Salmi​ DNF

Hyinen yökisa taas ajettu. Tällä kertaa Emäsalo kierrettiin myötäpäivään viikkoa myöhemmin kuin aiempina vuosina. Tuuli suosi, vaikkakin ennustettu varsinkin reipas keli ei toteutunut. Emäsalon sillalle laseteltiin mukavasti myötätuuleen surffaillen ja takaisin kryssittiin epämukavasti vasta-aallokkoon röykyttäen.

Kiertosuunnan lisäksi Lenkissä oli vaihdettu Kustaanmiekka vieläkin kapeampaan Haminansalmeen ja lähtöjärjestelmä ‘puolimatkan tasoitusjärjestelmään’, jossa veneet lähtevät takaa-ajolähtönä siten, että niiden tulisi kohdata sillalla. Uusi reitti toimi hyvin vaikka ajatus pimeällä avotuulella Haminansalmesta hirvitti etukäteen. Tasoitusjärjestelmä toimi niinikään hyvin. Oli hauskaa, ettei kaikkia kölkkäreitä ohitettu ensimmäisen puolen tunnin aikana, vaan kiinteitä esteitä riitti aina sillalle asti.

Kisan hallinnan otti alusta asti kaksikko Lauri Lehtinen & Janne Riihelä. “Kerran päästiin 10 metrin päähän, mutta sit ne laitto taas kakkosen silmään”, sanoivat toisena koko matkan ajanut Zhik, Eppu Kärki & Mikko Räisänen. Dominoivaa purjehusta molemmilta tiimeiltä. Kolmannesta sijasta käytiinkin sitten kovaa kamppailua. Alkumatkan kolmannessa sijassa oli eniten kiinni Redpoint ja aivan perässä ja välillä edelläkin  Tiger of Finland ja Fast Forward. Sillalla veneet olivatkin aivan iholla. Katso video sillan alituksesta. Yön pimeydessä Fast Forward pisti kuitenkin lisää pökköä pesään ja meni menojaan.

Redpoint jäi yön vasta-aallokkoon nuolemaan näppejään ja purjehtimaan yksikseen kotia kohti. Hiukan taisteluparista jälkeen jääneen Tiger of Finlandin ja Harmittomien papparaisten välille syntyi loppumatkasta kova taisto. Hiukan lähdöstä myöhästyneet Papparaiset hiipivät yön kryssillä takaa perään ja ohi. Haminansalmessa he pistivät kuitenkin veneen parkkiin ja Tiger of Finland pääsi taas ohi.

Epäviralliset tulokset:

Iso kiitos järjestäjille loistavasti järjestetystä kisasta! Lenkki toimi taas kerran suunnannäyttäjänä suomalaisille kilpailunjäjestäjille.

Kauden avauskisa ajettiin Melkin eteläpuolella HSK:n järjestämänä. Tuuli vaihteli kevyestä mediumiin. Aurinko paistoi.

Ensimmäistä päivää tahditti team Outhouse Janne Riihelän ja Nora Eskolan vauhdittamina. Pieni lipsahdus toisessa lähdössä vei kuitenkin veneen nurin, jatkopinnan poikki, ja piti kisan jännittävänä. Team Zhik Eppu Kärjen ja Mikko Räisäsen kuljettamana kiilasi tuloksissa edelle. Kolmantena tuli Fast Forward ja neljäntenä Redpoint sailing tasapisteissä.

Toista kisapäivää hallitsi täysin team Outhouse, jossa Janne oli vaihtunut Turun vahvistukseksi, Matti Niemiseksi. Kolme lähtöä ja kolme paukkua takasi kokonaiskilpailun selvän voiton. Toiseksi purjehti Zhik ja kolmanneksi selvisi tiukan taistelun jälkeen Redpoint sailing.

Katso F18 monirunkopurjehdus tulokset (PDF) Hoskin sivuilta ja vuoden 2011 ranking-tilanne.

Kisan jälkeen syötiin, saunottiin ja juotiin Raulin tuomia oluita (kiitos!). Iso kiitos Hoskille kisan järjestämisestä, loistava alku kilpailukaudelle!

Kilpailun purjehdusohjeet on saatavilla HSK:n kilpailukansliasta perjantaina 6.5. klo 18-20. Kilpailun ensimmäinen varoitusviesti annetaan lauantaina klo 10:55 ja kumpanakin päivänä purjehditaan kolme lähtöä.

HSK järjestää Formula 18 -luokalle keskiviikkokisoja 4.5. alkaen. Treenihenkiset kisat pidetään joka keskiviikko nyt alkukesän ajan ja kesälomatauon jälkeen taas loppukesästä. Lähtöjä ammutaan aina, kun paikalla on kaksi tai useampi venekunta.

Ensimmäinen kisa pidetään siis jo ensi keskiviikkona 4.5. Kaikkia kisoja koskeva kipparikokous pidetään klo 17.00 HSK:lla ja ensimmäinen varoitusviesti annetaan klo 17.57 hoskin lähivesillä. Tässä on siis nyt huikea mahdollisuus lämmitellä kisakuntoa ja saada vene huipputrimmiin tulevan viikonlopun kisoja varten. Tulkaa siis kaikki kynnelle kykenevät paikalle!

Lisätietoja keskiviikkokisoista kipparikokouksessa.

Estorace of 2011 starts on the 15th of July and lasts until the last boat is finished (around 18th of July).

Team Wipak kohtasi valitettavia vastoinkäymisiä, kun Nora loukkasi jalkansa juostessaan ukkospuuskassa kiinnittämään venettä. Isonvarpaan niveleen ja jänteisiin tuli osarepeämiä. Nora sai kepit ja joutui kannatusjoukkoihin.  Vaikka tragedia veti miehistön ja erityisesti Noran ymmärrettävästi maihin, Janne ei siitä lannistunut. Sosiaalinen mies pisti sanaa toisen perään ja rupesi käyttämään puhelintaan.

Ensimmäisenä tuloillaan oli Ruotsin tähti Martin Strandberg, jolla homma meni kuitenkin juuri ennen lähtöä puihin. Seuraavaksi tukea haettiin Ruotsin sosiaali-ihmeestä Petter Kalbergista, joka järjesti Tukholmasta nuoremman ammattimiehen Matthew Hodgsonin tuloilleen. Mies innostuikin aiheesta ja järjesti itselleen lennot. Las Palmasissa oli tarkoitus olla kisoja edeltävänä päivänä viiden maissa. Miehistöllä oli siis ennen pimeän tuloa noin tunti aikaa tutustua, käydä vesillä ja hioa yhteispeli kuntoon.

Järjestely sai kuitenkin päälleen tummia pilviä, kun Finnairin lentoemojen lisäksi myös Espanjan lennonjohtajat menivät lakkoon eikä lennot kulkeneet. Matt ei siltikään luovuttanut, vaan otti Petterin perheen kanssa junan Kööpenhaminaan lentääkseen sieltä Las Palmasiin seuraavalla koneella. Perille piti saapua ensimäisenä kisapäivänä puolilta päivin. Ensimmäinen startti jäisi siis ajamatta, mutta eihän kisat siihen kaadu.

Kisa-aamuna Janne sai kuitenkin ikävän puhelun. Pelikaani oli lentänyt turbiiniin, lunta tullut tupaan ja kone tehnyt pakkolaskun Madridiin. Onneksi hätä ei ollut suurempi ja gasti sekä muut matkustajat selvisivät hengissä. Valitettavasti kisat olivat vain vaakalaudalla. Mutta Janne oli tullut purjehtimaan. Seuraavaksi rannalta pöllähti kuvioihin star-ammattillainen, entinen tornado-kuski, John Gimson, Skandia Team GBR. John on gastinsa kanssa brittien starin ykköstiimi Lontoon Olympialaisten jälkeen. Jos star putoaa luokkana pois, vaihtaa John kuulemma takaisin monirunkoon, mikäli se valitaan tilalle. Homma toimii.

Seuraavana aamuna Ruotsista pitkään matkaa tehnyt Matt ilmoitti, että jatkolento oli järjestynyt ja hän pääsisi paikalle puolilta päivin. Janne kuittasi ja totesi, että koska vesille tulee lähteä jo kymmeneltä, he lähtevät Johnin kanssa vielä toiseksi päiväksi ja Matt voi jatkaa kaksi viimeistä päivää. Aamupäivä kuluikin kuitenkin rannassa tuulta odotellessa ja Jannea alkoi uhata kiusallinen tilanne: liikaa gasteja. Kun lähtölupa lopulta saatiin, Janne olikin sutena merellä kolmiodraamaa paossa.

Kolme kisapäivää takana.

Ensimmäisenä päivänä tuulta riitti 12-15 m/s erittäin rajujen siftien kera . Päivän suomifleetin saldona oli (sis. Raul ja Petter) yksi isopurje, 9 lattaa, 1 chickeni, kaksi puomia , kaksi naarmua kylkeen, yksi jalkalenkki ja kahdet trapetsit. Kahdessa veneessä pääsi vettä mastoon turtleksi ajon jälkeen. Toisen veneen joutui pelastamaan meripelastus. 13/40 venettä  sai loppujen lopuksi tuloksen. Valitettavasti yksikään näistä ei ollut suomalainen.

Toisena päivänä tuuli keveni runsaasti. Päivä alkoi rannassa noin neljän tunnin odottelulla ja ulosteen jauhamisella. Kun lopulta saatiin lupa lähteä vesille siirryttiin vesille kellumaan ja jauhamaan… Loppujen lopuksi järjestäjät väsäsivät radan ja ajattivat lähdön vaihtelevissa olosuhteissa. Koko lähdön juoni oli haistella puuskia ja ottaa niistä jotain irti. Parhaat epäilemättä voittivat, mutta todella kovia nimiä, kuten Gunnar Larsen jäi myös kauas kärjestä.

Takaisin Atlantin aalloilta ajettiin hämärän saattelemina.

Kolmas päivä vaikutti rannassa hyvin toisen kaltaiselta. Pieni tumma pilvi toi onneksi sen verran tuulta, että järjestäjät päästivät purjehtijat merelle. Radalle päästiinkiin reippahassa sivutuulessa. Eikä noin 9 mailin siirtymään ei mennyt puolta tuntia pidempään. Alueelle pääsyn jälkeen lähtö tuli suhteellisen nopeasti, ja se päästiin ajamaan. Tuulta riitti mukavasti 7-8 m/s ja  se pysyi suhteellisen vakaana. Täydellinen tuuli ja auringon paiste lämmittivät kummasti purjehtijan mieltä! Parhaana suomalaisena edusti taas Janne, joka ajoi seitsemänneksi. Tämän jälkeen järjestävät jäätyivät ja vaikka tuulta olisi vielä ainakin toiseen lähtöön riittänyt, päivä jäi taas kellumiseksi ja …

Kaiken kaikkiaan kelit on ollut kelpoiset ja hauskaan on piisannut. Tuulta on ollut vaihtelevasti, mutta merelle on päästy ja gt:t on tarjoiltu 3g:nä. Itsenäisyyspäivänä vedettin Suomenlippu ruotsalaisveneen mastoon ja nautittiin kesästä.

Suomi-tiimi edustaa Kanarialla. Innokkaimmilla jo viikko treeniä takana. Nyt kisailmoittautuminen käynnissä. Huomenna alkaa kisat.

Olosuhteet on mainiot! Real Club Nauticon tilat ovat viittä vaille hulppeat ja palvelu pelaa. Vesi ja ilma on lämmintä ja tuulta on ollut monipuolisesti 0–50 m/s.

Ensimmäinen viikko kului lyhyitä lähtöjä ajaessa. Erikoismies Esko rakensi radat, puhalsi torveen ja kertoi missä mennään.

Kisapäiville on luvassa reipasta tuulta. Ensimmäiseksi kisapäiväksi, sunnuntaiksi, on luvattu rapeat 10–17 m/s ja seuraaviksi kympin pintaan. Vantit soimaan ja rallia ajamaan!